惠州冷藏产品高铁快运

高铁定时达快运铁路服务及制度建设不健全，造成规范化、标准化作业难以实现，与快递网络一体化、产品标准化特点不吻合。高铁快运需要提供站台装卸、节点分拨、两端接取服务，货物到达站台后，需要提供节点分拨、转运、配送等服务。目前也无类似货运班列的行包运输服务，对批量化开展快件高铁运输构成障碍。针对高铁快运所涉及的货物重量、操作流程、安全标准、运价制定、列车摆放、站台作业管理等，国铁集团尚未形成统一的、完善细致的指导政策及管理办法，导致下属18个铁路局集团公司实践中不确定性较强，不利于高铁快运的标准化作业。高铁快运高铁快运可以全天候运行。惠州冷藏产品高铁快运

高铁定时达快运连续6年成为经济增长的引擎。以快递（运）为表示的消费物流将有效支撑消费能力的进一步释放和增强。未来，随着国内消费升级，对快递（运）物流的时效性、精确性、灵活性等提出更高的要求。《国家综合立体交通网规划纲要》、《交通强国建设纲要》等政策文件提出，到2035年要基本形成“国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达”的“全球123快货物流圈”。因此，需要构建一张由高速铁路、高速公路、民用航空组成的快速网，实现不同运输方式间多式联运的无缝衔接，以达到快速精确高效的快递（运）服务。东莞跨省高铁快运案例高铁快运推动邮政快递业自动化分拣、智能化终端服务、绿色化运输与包装等技术设备在铁路运输应用。

高铁定时达快运行业发展趋势研判。是快递（运）多式联运化趋势明显。供给方面，随着我国综合交通网络的进一步完善，特别是随着以高速铁路、高速公路、航空运输为表示的“快运网络”的构建完善，为快递（运）业的多式联运化发展创造了基础条件。需求方面，我国地缘辽阔，北方地区主要是生产资料的原产地，而东南沿海地区主要是生活生产资源的制造地，随着中国产业转移的推进，中长距离运输成为越来越明显的需求，为快递（运）多式联运发展创造了需求条件。在中长距离运输中，运距超过482km（300英里）时采用多式联运可以节约更多的运输成本。

高铁定时达快运在服务覆盖范围方面，高铁与飞机其实不相上下。全国范围内机场的布局密度虽然远不如高铁站，但机场之间的链路数量其实胜过高铁站之间的链路。高铁站之间的链路主要以铁路线为依托，中国高铁主干线路为八纵八横，交叉后派生出更多连接线路，但总体上来说连接线路不过300条。按照中国民航规划，未来每个地级市都会有一个机场，覆盖范围照样是覆盖全国，而机场之间的链路是任意两点之间都可以建立链路，因此机场的服务范围其实也是覆盖全国。高铁快运在中长距离运输中，运距超过482km时采用多式联运可以节约更多的运输成本。

高铁定时达快运小时递可以寄国家法律法规允许寄递的物品，如医疗检测、医疗器械、生鲜水果、标书合同、证件、精密仪器、贵重物品、服装鞋帽等等，均可通过小时递高铁线路完成当日达。快递服务。小时递高铁寄件是一对一服务，专人专件，直取直派，服务过程可追溯，服务质量全程可控。价格方面，比起航空代理动辄两三百的高昂取件、派送费用，小时递的价格却亲民得多，用小时递高铁寄件，江浙沪等大部分5-8小时当天送达。小时递以“时”计速，碾压以“天”计的传统快递，超越绝大多数的加急快递。高铁快运是一对一服务，专人专件，直取直派，服务过程可追溯，服务质量全程可控。佛山药品高铁快运

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高铁定时达快运产品缺乏系统化组织，运能尚未得到充分释放。由于铁路运营体制机制的原因，我国现有的高铁开展货运的产品中，利用高铁确认车专列开展的快件运输业务由归属地铁路局负责，而利用客运动车组开展的快件业务则是由高铁定时达快运公司负责。铁路局主要根据自身的客运能力剩余情况、确认车开行时间等因素进行快件运输。而高铁定时达快运公司则基于货主需求，提供当日达、次晨达、次日达等业务，属于基于货主需求出发进行货运业务，而当前在铁路产品设计时，两者相互分割管理，各类产品间缺乏组合联系，未能实现统筹优化。惠州冷藏产品高铁快运

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